Расход.ru

Игорь Кармазин

Постой, паровоз

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян о возможном прекращении движения пассажирских поездов сказал в телеэфире, отвечая на вопросы зрителей. "Мы рассматриваем сейчас вариант закрытия железнодорожного сообщения с Москвой", - заявил чиновник. Он пояснил, что ограничения не будут касаться грузоперевозок. "По грузовому сообщению есть проблема не только в том, что [украинский железнодорожный оператор] "Укрзализныця" лишится существенных поступлений в ее бюджет, но и с международным законодательством, в частности, с теми обязательствами, которые Украина взяла на себя в рамках Всемирной торговой организации. А потому сейчас мы эту тему изучаем, но не продвигаем", - заверил Омелян.Инициатива вроде бы должна вывести из себя Москву, но больше всего хлопот она доставит собственным гражданам. В России проживает каждый двенадцатый украинец - около трех миллионов человек. Большинство из них решились на переезд для заработка. В 2017 году гастарбайтеры перевели на родину $1,4 млрд. Еще $300 млн поступило в первом квартале 2018 года.Понятно, что отмена поездов не сильно обрадует этих людей. Тем более что железнодорожное сообщение между Россией и Украиной за последние годы и так существенно сократилось. С 2014 года через территорию соседнего государства ходит только один российский поезд - Москва-Кишинев. Остальные составы были отменены из-за нерентабельности и опасений за безопасность пассажиров.Поездки между странами осуществляются силами "Укрзализныци". Поезда курсируют по маршрутам Киев-Москва, Львов-Москва, Одесса-Москва, Харьков-Москва, Хмельницкий-Киев-Москва, Кривой Рог - Москва, Киев - Санкт-Петербург, Харьков - Санкт-Петербург. По итогам 2017 года самым прибыльным украинским поездом стал №5/6 "Киев-Москва", а самым убыточным - №70/69 "Мариуполь-Львов". Прибыльными оказались и другие поезда российского направления. Очевидно, лишившись связей с соседней страной, "Укрзализныца" окажется в затруднительном положении.При этом пассажиропоток все последние годы существенно снижался. В 2013 году поездами для пересечения российско-украинской границы воспользовались 5,1 млн пассажиров. В 2016 году железнодорожный транспорт понадобился только миллиону человек.В 2017 году была запущена железная дорога в обход Украины и ситуация для России стала еще проще. До этого все поезда, следовавшие из центра страны в южном направлении, проезжали 30 километров по территории Луганской области. Распоряжение правительства РФ о строительстве обходной трассы было подписано осенью 2015 года, хотя подготовительные работы начались еще в 2014-м. Строительство ветки Журавка-Миллерово обошлось в 56 млрд рублей. Новая железная дорога длиной 137 километров проходит полностью по территории России - по Воронежской и Ростовской областям. По ней может ежесуточно курсировать более 120 пассажирских и до 60 грузовых поездов.

Первым делом - перелеты

Однозначного мнения по поводу инициативы министерства инфраструктуры на Украине пока нет. Что-то подозревают в Верховной раде. Депутат от Радикальной партии Игорь Мосийчук предрек обрушение украинской экономики. "Если завтра, условно говоря, границы закроют, то как людям до дома добираться - почтой, бандеролью? И на чем им потом зарабатывать?" - возмутился парламентарий.Замруководителя фракции Блока Петра Порошенко Алексей Гончаренко назвал идею отменить железнодорожное сообщение бредом. По его словам, поездом Москва-Одесса пользуются не российские власти, а обычные люди, украинцы, которые проклянут правительство страны за такие "гениальные идеи". "Это просто очень усложнит жизнь сотен тысяч украинцев, у которых по ту сторону границы родные и близкие", - убежден депутат.Впрочем, чиновники профильного ведомства, похоже, настроены решительно. О намерении прекратить железнодорожное сообщение между странами там говорят не первый раз. В декабре 2017 года Омелян обещал, что "Укрзализныця" примет решение относительно этого вопроса в 2018 году. СМИ сообщали, что вопрос обсуждался еще весной 2017 года. Тогда Омелян информацию опроверг, но подчеркнул, что, по его мнению, "любое сообщение с Россией следовало давно блокировать

Круче Илона Маска

Причины реанимации идеи называют разные. По одной версии, пиарщики министра инфраструктуры посчитали, что в прессе накопилось чрезмерное количество критических материалов об Омеляне, и решили перебить их громкой инициативой. Действительно, в СМИ долго обсуждалось то, что жена украинского чиновника Светлана Бевза дважды рожала в США, а не на родине. Омелян оправдывался, что оба раза это произошло случайно.На смех в украинских соцсетях подняли идею Омеляна о внедрении на Украине вакуумного поезда Hyperloop (Гиперлуп). Он был разработан Илоном Маском в 2013 году. Согласно проекту, герметичные капсулы на 6-8 человек на аэродинамической подушке должны перемещаться между пунктами назначения в длинной трубе в виде петли, из которой откачан воздух. Труба подвешена над землей для защиты от природных явлений и бедствий. Идея до сих пор не реализована ни в одной стране мира, но Омелян анонсировал строительство на территории Украины. "Мы писали письма Маску. Он обещал к нам приехать. К сожалению, Маск опаздывает, мы начинаем без него", - говорил чиновник. Такие замыслы в стране, где инфраструктура находится в критическом состоянии, у одних вызвали иронию, у других - злобу.По другой версии, новое обострение отношений с Россией связано с приближающимися выборами президента Украины. Голосование состоится 31 марта 2019 года. Больших успехов за прошедшие после Майдана годы действующие власти не добились. Достаточно сказать, что средняя зарплата в 2013 году составляла $410, в 2017 году - $230. В России этот показатель достигает $540, ниже Украины среди стран СНГ только Таджикистан и Киргизия. За коммунальные услуги каждый украинец отдает не менее трети своего дохода (до Майдана отдавал около 16%). В таких условиях логичной выглядит попытка переключиться на вопросы внешней политики.Возможно, никаких скрытых мотивов в действиях Киева искать и не следует. Сама логика противостояния подталкивает украинские власти ко все более странным решениям в стиле "назло бабушке отморожу уши". Если так пойдет и дальше, то скоро чиновники вспомнят, что в стране проложена железнодорожная колея русского размера, а значит все полотно должно быть срочно декоммунизировано. Наконец-то удастся избавится от ненавистного имперского наследия, а евроинтегрированные граждане на заработки поедут на гужевых повозках.